Inconvenients:

Els punts de càrrega son pocs i la durada de la càrrega es lenta.

La potència elèctrica per fer les càrregues en general es pobre, a nivell de garatges comunitaris (bloc de pisos) i particular, saltarien tots els ploms, sobretot a les hores de més demanda ( per les nits ).

La vida de les bateries, el material per fer-les, el seu reciclatge… no es, un avui per demà, les bateries actuals son altament contaminats.

Pel que fa a la Seu, tenim quatre punts de càrrega // recàrregues normals i las dels cotxe «vip» tants que vulguis. La resta del Pirineu i Prepirineu lleidatà, jo diria que ben pocs. Com diu la meva amiga Laura, per fer un viatge mitjanament llarg cal planificar la durada de la bateria i els punts on endollar. Tindre una bona app dels punts de càrrega i si estan lliures. Les muntanyes del Pirineu fan que les bateries s’esgotin més ràpidament.

Altres opcions del 100% elèctric

Tipus Motors :

benzina i dièsel, el de combustió de tota la vida que treuen fum i contaminen més o menys.
Vehicles elèctrics purs, solem referir-nos a BEV, o vehicles elèctrics de bateria.

No obstant això, al mercat podem trobar altres opcions com els FCEV, de pila de combustible, que van combinats amb hidrogen i els HEV i PHEV, coneguts com a híbrids i endolla-les respectivament, que alternen un motor elèctric d’imant permanent amb un de combustió interna (de gasolina principalment). Tenen el promesa de pes, motor amb el diposit de gasolina i les bateries elèctriques.
Motors de GLP i GNC:
Els vehicles que funcionen amb combustibles alternatius com el GLP (gas liquat del petroli)

el GNC (gas natural comprimit),

Aquestos tipus de motors també de moment hi ha el problema del subministrament.

Total, que manca molt per deixar el combustible fòssil.